Aeroport de Castelló, 142.494 € en extres a bombers en mig any… i sense vols

Parlar de l’aeroport de Castelló és sinònim sempre de polèmica, qualsevol dada que es faça pública, genera indignació entre els contribuents que són els que paguen tots els despropòsits als voltant d’este calamitós projecte.

Sabíem, que entre altres despeses que estava ocasionant o bé des del principi de la gestació, o bé des de fa mesos, estava també el tema dels Bombers. Sabíem que el Consorci  Provincial de Bombers ( participat per la Diputació, administració autonòmica i ajuntaments)  va signar amb l’empresa gestora de l’aeroport de Castelló, LAVALIN (SNC-LAvalin Aeropuerto de Castelló SAU) un conveni de prestació de serveis en data 5 de setembre de 2014.

Anteriorment a la signatura d’aquest conveni, ja des d’abril de 2014, el consorci donava servei a l’aeroport, per tota la normativa aeronàutica de l’ OACI que obligava a la presència de bombers en les instal·lacions per totes les gestions realitzades.

A pesar d’aquestes noves obligacions dels bombers, que afectarien a tres dels quatre parcs de la demarcació provincial ( Orpesa, Benicarló i Nules, deixant fora al de Segorbe), en cap cas s’ha incrementat la plantilla de professionals, fet que repercuteix necessariament en els propis treballadors i la prestació del servei públic que han de donar.

           

Així, des d’abril de 2014, 8 bombers dels tres parcs afectats, havien de donar servei a l’aeroport, després d’haver rebut els preceptius cursos de formació pràctica i teòrica en Astúries al “Centro de formación Jovellanos”.  Aquests 8  bombers, necessàriament eren trets dels torns, guàrdies i lliurances de la plantilla existent. “Al centre Jovellanos van anar 8 bombers i 2 comandaments”.

           

En el cas del parc de bombers de Nules i Benicarló, la dotació normal seria  10 bombers de guàrdia en cada torn ( i 6 bombers en el cas d’Orpesa i Segorbe). En total, la plantilla de bombers entre tots els parcs serien d’uns 50 en cada cas en els grans ( Benicarló i Nules ) i uns 30 en Segorbe i Orpesa.

            Ara, 30 bombers més dels tres parcs afectats han rebut formació teòrica i pràctica per poder prestar servei a l’aeroport,  i el conveni signat estableix que en una primera fase es donarà un servei de 4 bombers i un cap de dotació, durant cinc dies a la setmana i 8 hores al dia, en la segona fase es concretarà d’acord amb els vols que es realitzen.

            Aquest trasllat de bombers a l’aeroport, deixa als parcs afectats en serveis mínim ( dels 10 recomanables en els dos parcs grans, poden quedar-se en 6, que serien el serveis mínims, i en el cas d’Orpesa, dels 6  es poden quedar en 4).

            Ara, aquesta pràctica, tant després com abans del conveni, ha suposat deixar als parcs o bé en serveis mínims ( amb el que això ocasiona, ja que no es podria actuar en més d’un cas d’emergència per zona, al tindre la dotació mínima), o carregant els dies de descans dels bombers, els quals no estarien cobrant aquestes hores de més com extraordinàries, sinó a preu de salari normal.

            El Consorci, cobra segons conveni a tant l’hora a Lavalin per donar aquest servei (en un ventall que va  des dels 41,37 € en el cas del cap d’operacions fins als 30,48 € en el cas del bomber ras), i es dóna el cas, per tant, que si el bomber que fa aquest servei és algun dels que hauria d’estar en descans, sí que ho cobrarà en la nòmina, però si és un dels bombers dels que haurien d’estar en eixe moment atenent al parc de zona, no cobrarà més, i el consorci sí ingressarà aquests diners.¿suposadament?

            Teníem queixes des de fa dècades no es cobreixen baixes i jubilació i no es convoquen places de bombers que estan en les mínimes ( sempre dins de la legalitat però lluny d’allò òptim,  i recordat com l’últim concurs oposició va ser al 2007” , haguera estat crear les noves places que necessita l’aeroport, perquè igualment hagueren pogut ser assumides a mig termini pel Consorci, ja que existeixen vacants suficients), i més, quan el cost a l’erari públic seria el mateix ( Lavalin a fi de comptes té l’explotació de l’aeroport subvencionada i igual paga el servei per tindre bombers), ara, els bombers han de fer més hores al mes de les que seria normal, i els parcs estan en dotacions mínimes, i l’administració té un cost  igualment com si tinguera una plantilla de 30 persones més.

Altres de les crítiques que me fan arribar és que ningú sap el criteri pel qual el Consorci va triar als 8 primers bombers de l’aeroport, els quals, estarien eixos sí, cobrant com hores extres les que passen en l’aeroport sense activitat de Castelló... segons càlculs que me fan arribar, els huit primers estarien fent moltíssimes més hores extres que la resta,  generant una suposada discriminació en la resta.

A més del salari que supera els 2000 euros mensuals, es poden sumar estes extres, per... estar en un aeroport sense activitat, i que conste que no és cap crítica als professionals, a fi de comptes, ells no tenen cap culpa de que l’aeroport no funcione, però sí que és com a mínim curiós vore com tots no es beneficien del mateix número d’hores, la disparitat entre les que fan uns pocs, i la resta

Adjunte el quadre on s’han esborrat els noms.

ELS BOMBERS DEL CONSORCI DE CASTELLÓ, GUARDIES EN L’AEROPORT
SUS GANACIAS EN CINCO MESES EN HORAS ORDINARIAS A 22€ LA HORA
OJO SEGÚN CONVENIO CON LAVALIN ELCONSORCIO LAS COBRA A 30€
2015	feb	mar	abr	may	jun	total HORAS	€
	108	127	58	80	27	400	8.800 €
	42		9	45	34	130	2.860 €
	108	139	76	67	58	448	9.856 €
	18		4		4	26	572 €
	24	30	27	23	4	108	2.376 €
	82	102	45	96	28	363	7.986 €
	82	81	8	44	9	224	4.928 €
	68	63	76	55	37	299	6.578 €
		10	54	65	26	155	3.410 €
		30	63	73	28	194	4.268 €
		10	63	48	67	188	4.136 €
		20	54	89	31	194	4.268 €
		9	90	67	29	195	4.290 €
		20	67	67	31	185	4.070 €
		20	85	70	60	235	5.170 €
		10	54	45	20	149	3.278 €
		10	45	54	36	145	3.190 €
		10	63	82	37	192	4.224 €
		10	63	76	18	167	3.674 €
		10	54	75	36	175	3.850 €
		10	63	54	40	167	3.674 €
		19	58	63	36	176	3.872 €
		10	54	27	11	102	2.244 €
		10	76	54	44	184	4.048 €
		10	18	18	9	55	1.210 €
		10	27	64	18	119	2.618 €
			45	64	27	136	2.992 €
			54	54	27	135	2.970 €
			72	81	20	203	4.466 €
		63	63	60	45	168	3.696 €
			54	45	45	144	3.168 €
			81	54	27	162	3.564 €
			81	65	18	164	3.608 €
			36	9		45	990 €
			58	64	45	167	3.674 €
			67	71	40	178	3.916 €
						6477	142.494 €

Un dimecres d’agost a l’aeroport de Castelló.

Me criden a meitat  matí perquè la Sexta vol un tall en directe per al seu programa matinal des de l’aeroport de Castelló, perquè la premsa ha publicat el que ja sabíem i havíem denunciat, que el contracte amb Lavalin era simplement una nova estafa; que anàvem a pagar anualment a una empresa milions d’euros per intentar fer funcionar l’aeroport, i si funciona o no funciona, dóna igual, perquè anem a pagar-li durant dècades.

            Sabem ara que l’empresa es pot anar quan s’avorrisca de cobrar per no fer res, i que  no té cap obligació  per contra per fer rentable l’aeroport, que pot dedicar-se simplement a posar la mà. Lavalin ja sabem qui és i el llarg i sinistre historial que acumula. Ara, en ple agost, la Sindicatura de Comptes diu el que ja sabíem; que en l’horitzó del Govern de Fabra no estava que fora viable el xiringuito, i fins i tot, pensar que arribant als 1,2 milions de passatgers anys com  a la meta per fer-lo rentable i que revertira benefici en les arques públiques, també era irreal si comparem quants pocs dels aeroport de l’estat arriben a eixes xifres, i com, a pesar d’eixes xifres, tampoc són rentables.

            També era notícia que Fabra, dies abans d’eixir a patades via urna del Palau de les Generalitat, va injectar també milions d’euros a Aerocas, eixa empresa pública que en teoria gestiona l’aeroport en el plànol no tècnic, i en la qual té o tenia una plantilla d’enxufats familiars del PP. Per tant,  és cert l’aeroport és bon negoci, i tant, per a Lavalin, per als enxufats d’aerocas, per a l’empresa de seguretat que comparteix tasca amb el destacament de la Guàrdia Civil, per a l’empresa de neteja i manteniment, i per a molts tants.

            Fidel a la cita, arribe al pàrquing de l’aeroport cap a les 12:45, el sol fon les pedres, i ni els conills que abunden en la instal·lació, s’atreveixen a deixar-se vore; l’estatua de Ripollés continua suant l’òxid de l’acer corten que diu que era un efecte buscat, però sembla brut i agoniós, en una rotonda envaïda per les males herbes, eixes que creixen i abunden, amb permís dels conills, per sobre dels clevills de les voreres, i l’asfalt, en tots els marges.

            Mentre fem temps perquè en programa en directe Rafael Hernando, crec, diu les imbecil·litats de sempre, quatre seixantens fan un ritual que he vist cent vegades, arriben, aparquen i se fan fotos de grup i selfies amb el monigot de l’estàtua de Ripollés de fons... és l’emblema de l’aeroport, ja no l’aeroport en si. Se fan les fotos, i se’n van.

            Mentre, m’aprope a l’aeroport, fora, carrets per dur maletes perfectament preparats, les portes automàtiques netes com una patena, s’obrin pel sensor al vore’m aplegar. Entre dins del rebedor, una tabalà d’aixe fresc me deixa mig marejat, l’impacte del sol infernal amb l’aire condicionat a tota castanya és impressionant.

            Dins, tot buit, mostradors, línies per a les maletes, pantalles que anuncien pròxims vols d’eixides i arribades en espera, imatges de la pista d’aterratge en una pantalla. Tots els llums oberts... els dels graons de les escales. Vaig al bany i me veig tot els llums oberts també, tant el de les dones com els dels homes... puge per l’ascensor transparent i també dalt tot ben fresc i amb els llums oberts... me fa por, estic com en mig d’una pel·lícula de por.... el silenci, la falta de vida dins d’unes instal·lacions noves, estic dins una pel·licula de por, pense, i de segur en breu eixirà algun ser fantasmal des d’algú cantó, agarre el mòbil i vaig disparant fotos per si després me passa alguna cosa tindre alguna constància els investigadors de quin fenomen paranormal m’ha pogut atacar.

            Quan costa tindre això obert les 24 hores del dia?, en electricitat, en aire condicionat... de segur algú m’està espiant per les càmeres de seguretat, no tindran res més que fer que seguir els meus passos... quin mal rotllo. Baixe per les escales i me n’isc fora corrents. L’equip de la sexta espera mentre arribe un de Telecinco per als informatius, fan la xarradeta, estic encara impactat... entre en directe i en la ment encara en eixe lloc espectral, crec que no me’n recorde que he de vocalitzar i no sé si s’haurà entés el que he respost a les 3 o 4 preguntes que m’han fet... i me’n vaig de nou amb una sensació estranya.

            I després... els del PP aprofiten això per dir que estem fent malbé la imatge de Castelló per qüestionar-nos eixe aeroport... no entenc ja res, deu ser cosa de l’impacte de l’aire condicionat.